KNSMOTEUR EST UN MAGASIN AVEC 10 ANS D’EXPÉRIENCE

Moteurs de remplacement Panne de moteur?

Vous trouverez chez nous le bon moteur de remplacement!

Nous sommes un atelier automobile spécialisé dans la réparation et la vente de moteurs de différentes marques automobiles depuis de nombreuses années. Nous avons commencé notre activité avec des moteurs Renault, mais maintenant nous nous occupons également de la régénération complète de moteurs d’autres marques, telles que : Audi, Volkswagen, Nissan, Skoda, Seat, Opel, etc. Lors des réparations de moteurs, nous utilisons les meilleures pièces détachées de fabricants. Nous vous fournirons un moteur de remplacement remis à neuf et nous reprendrons votre moteur endommagé en remplacement (echange standard).

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Livraison payantes dans toutes la France 250 euros sauf (dom tom est corse sur demande de devis est acceptations ou pas de notre part)

KNS MOTEUR vous livre de partout que vous soyez en Normandie, en Aquitaine, sur la Provence Alpes Côte d’Azur ou dans le Nord-Pas-de-Calais nous vous livrons par transporteur partout en France continentale sous 8 à 10 jours à compte de la date d’envoi est apres reception du paiement moteur est reception du paiement de caution. La reprise du moteur usagé consigné se fera a votre convenance sous 30 jours ouvrés. Pour toutes commandes à l’ étranger, merci de prendre contact avec notre service livraison.

PRIX COMPÉTITIFS

Nous ne sommes pas des intermédiaires. Tous les moteurs de notre offre ont été régénérés par nos soins. Par conséquent, nous pouvons proposer des moteurs à des prix attractifs.

Régénération et vente de moteurs

Conseils professionnels

100 % de commentaires positifs

Pünktliche Lieferung

Pièces de rechange 100% vérifié

Meilleurs prix

Garantie 12 mois

Veuillez lire avant d’acheter

En tant que consommateur, il vous est demandé de vérifier l’intégralité de l’article, les défauts évidents et les dommages de transport immédiatement après la livraison et de nous informer, ainsi que le transporteur, de toute réclamation dès que possible. Si vous ne vous conformez pas, cela n’a aucun effet sur vos droits de garantie légaux.

En particulier, il est dans votre propre intérêt d’utiliser les procédures décrites ci-dessous

– dommages de transport ouverts
– Dommages de transport cachés

à observer absolument.

1. Dommages de transport ouverts

En cas de dommage de transport ouvert, veuillez déballer l’envoi en présence du chauffeur du camion livreur et faire noter le dommage sur la preuve de livraison ou le bon de livraison avec la date et l’heure et certifier. Des photographies de l’envoi endommagé et des marchandises endommagées se sont avérées utiles pour conserver les preuves. Veuillez également noter le numéro de plaque d’immatriculation du camion. Après cela, veuillez nous informer immédiatement

2. Dommages cachés pendant le transport

Les dommages cachés dus au transport sont présents s’ils ne sont reconnus qu’après l’acceptation de l’envoi.
Vérifiez la marchandise dès sa réception. Vous devez nous signaler immédiatement le dommage. Les défauts découverts ultérieurement, qui sont dus à une mauvaise manipulation pendant le transport, ne sont plus reconnus et remplacés par les compagnies d’assurance. Ce faisant, décrivez le dommage survenu aussi précisément que possible et conservez dans tous les cas la marchandise, y compris l’emballage extérieur et l’emballage d’expédition, pour vérifier les dommages de transport. Des photographies de l’envoi endommagé et des marchandises endommagées se sont avérées utiles pour conserver les preuves. Nous vous contacterons alors immédiatement et organiserons les étapes suivantes.

3. Autres avis

Veuillez noter que les transporteurs essaient souvent de refuser d’accepter les dommages. Veuillez donc faire attention à ce que vous signez sur le formulaire de réclamation.

Si l’envoi a subi des dommages visibles à l’extérieur et que vous avez accepté l’envoi sans objection, toute responsabilité est exclue et vous seul devez supporter les dommages.

Si l’envoi n’a pas été clairement endommagé de l’extérieur, les transporteurs essaient souvent de refuser de traiter les dommages. Ceci est alors justifié par le fait que précisément en raison des dommages externes indétectables, aucun dommage de transport ne peut s’être produit. Cela suppose indirectement que vous avez endommagé les marchandises ou que nous avons intentionnellement envoyé des marchandises endommagées. Dans ces cas, recherchez des signes de violence extérieure sur l’emballage, tels que de légères indentations, et faites-les consigner dans le rapport de sinistre. Des photographies de l’envoi endommagé et des marchandises endommagées se sont avérées utiles pour obtenir des preuves.

À propos de nous

En savoir plus sur KNS a été fondée en 2011. Notre activité a commencé avec la marque Renault, mais maintenant nous nous occupons également des réparations complètes d’autres marques telles que : Audi, Volkswagen, Nissan, Skoda, Seat, Opel, etc. Nous avons développé une technologie de régénération unique pour chaque moteur de notre offre. Notre équipe est composée de mécaniciens expérimentés spécialisés dans la réparation de moteurs.

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INSTALLATION DE MOTEURS

Assurez-vous de suivre les instructions de montage du moteur ci-dessous

 

Il arrive souvent que de graves dégâts surviennent après une réparation du moteur. Les défauts non traités en périphérie du moteur, qu’ils soient mécaniques ou électriques, peuvent entraîner des pannes induites très coûteuses. La liste de contrôle suivante permet d’éviter la majeure partie des sources d’erreur possibles lors du montage du moteur.

Mécanique du moteur

Composant

Opération

Raison

Système
d’admission

Contrôler, nettoyer

Suite à des dégâts dans le moteur, il est possible que des fragments, des particules métalliques ou d’autres
impuretés restent dans le système d’admission. S’ils ne sont pas évacués, ils peuvent provoquer de nouveau
dégâts dans le moteur ou une usure prématurée.

Refroidisseur d’air
de suralimentation

Nettoyer ou changer

Après des dégâts dans le moteur, on trouve souvent de grandes quantités d’huile moteur dans le refroidisseur
d’air de suralimentation. En cas de raccordement d’un nouveau moteur, ceci peut entraîner directement de
nouveaux dégâts dans le moteur.

Conduites de
raccordement de
turbocompresseurs

Contrôler,
nettoyer, changer

Sous l’effet de facteurs thermiques, la calamine obstrue les conduites d’arrivée et de retour. Il en résulte une
alimentation insuffisante en huile, qui entraîne des dégâts dans les turbocompresseurs. Procéder à un
nettoyage mécanique (avec des brosses métalliques) ou un changement des conduites. La purge des
conduites à l’air comprimé n’est pas recommandée.

Turbocompresseur

Contrôler, changer

Les roues de turbines et compresseurs doivent être en parfait état et ne présenter ni déformation ni cassure.
Elles ne doivent pas non plus avoir frotté contre le boîtier.

Filtre à huile,
radiateur d’huile et
conduites d’huile

Nettoyer ou changer

Des particules métalliques issues de dégâts dans le moteur peuvent avoir été entraînées jusqu’au côté propre
du filtre à huile. Le radiateur d’huile et le boîtier de filtre doivent être soigneusement lavés et nettoyés. La
purge des conduites à l’air comprimé n’est pas recommandée. Le radiateur d’huile et les conduites de
raccordement doivent être entièrement changés.

Circuit d’huile

Remplir

Après le raccordement de tous les composants alimentés en huile sous pression (radiateur d’huile, turbocompresseur,
pompes hydrauliques, etc.), le moteur doit être rempli d’huile sous pression pour éviter un
fonctionnement à sec et une détérioration des paliers. Le procédé est décrit en détail dans la Service Information SI 1639.

Dispositif
d’échappement

Contrôler,
nettoyer, changer

Lors de dégâts dans le moteur, des fragments de pistons, de soupapes et du turbocompresseur ainsi que du
carburant et de l’huile parviennent dans le système d’échappement où ils provoquent d’autres dégâts au
niveau du catalyseur ou filtre à particules.

Filtre à carburant
et boîtier de filtre

Contrôler, nettoyer

Les injecteurs et les pompes à haute pression des moteurs diesel sont très sensibles aux impuretés dans le
carburant. Après une rectification du moteur, il est donc recommandé de les contrôler et, si nécessaire,
de les nettoyer ou les changer.

Carburant/contenu
du réservoir

Contrôler et changer
le cas échéant

Les erreurs de remplissage occasionnent souvent des dégâts dans les moteurs. En cas de doute sur la
composition du contenu du réservoir, vider complètement ce dernier et le remplir en utilisant le carburant prescrit.

Système de
refroidissement

Nettoyer

Avant le montage du moteur, les composants du système de refroidissement restés dans le véhicule doivent
être rincés à l’eau propre.

Liquide de
refroidissement

Changer

Utiliser uniquement le liquide de refroidissement prescrit et respecter les consignes de dilution. Le moteur ne
doit pas être mis en service, même pour une courte durée, si le système de refroidissement n’a pas été rempli.
En cas de fonctionnement à sec de la pompe à eau, la garniture mécanique brûle immédiatement et la pompe
n’est plus étanche.

 


Avant de démarrer le nouveau moteur

Composant

Opération

Raison

Câbles
et raccords
de flexibles

Contrôler

À l’aide d’un plan de toutes les conduites de dépression et des connexions à fiches, contrôler la
conformité des raccordements. Cela s’applique également au câble de masse reliant le moteur et la
carrosserie/batterie de démarrage. Cette consigne permet d’éviter des dégâts par surcharge au niveau
des composants électriques et des câbles.

Moteur

Démarrer

La pression d’huile doit être atteinte avant le démarrage du moteur. Le cas échéant, s’assurer par le
biais de mesures adéquates que le moteur ne démarre pas avant l’établissement de la pression d’huile.

Moteur

Après le démarrage

Après le démarrage, ne pas endommager le moteur par des accélérations prématurées répétées. Le
circuit d’huile a besoin d’un certain temps jusqu’à sa purge complète et à l’alimentation de tous les
composants en huile fraîche.

 


Composants électroniques

Composant

Opération

Raison

Commande(s)
électronique(s) du
moteur

Détection des
défauts

Lire la mémoire des défauts, noter les codes de défaut, puis effacer la mémoire des défauts.

Électronique du
moteur avec ses
composants

Test des actuateurs

Le test des actuateurs permet de contrôler le fonctionnement des composants correspondants.
Ceci est utile pour déceler par exemple les prises mâles inversées et les actionneurs défectueux.

Procéder à
une adaptation

Adapter, ajuster par
programmation

Aujourd’hui, de nombreux composants doivent être adaptés après un échange. C’est le cas par exemple
des débitmètres d’air massique, des moteurs pas-à-pas, des papillons et valves de réglage ainsi que
des vannes EGR. Voir également à ce sujet la Service Information Pierbug SI 0090 et SI 0092.

Injecteurs
common-rail

Programmer

Les injecteurs common-rail doivent être programmés séparément pour chaque cylindre après un
échange ou une inversion dans l’appareil de commande. Cette opération est nécessaire pour compenser
les tolérances de fabrication. À cet effet, un code est imprimé sur chaque injecteur. Il doit être enregistré/
saisi dans l’appareil de commande à l’aide du décodeur.
Certains fabricants d’injecteurs n’impriment pas de code sur leur produit. Dans ce cas, une programmation
n’est pas nécessaire. Ces injecteurs se programment eux-mêmes au moyen d’une résistance fixe
intégrée. Ils sont reconnaissables à une prise mâle 4 broches et à l’absence de code imprimé.

 


Sortie d’essai/derniers travaux/contrôle final

Composant

Opération

Raison

Sortie d’essai

Respecter le cycle
de conduite OBD

La sortie d’essai doit inclure démarrage à froid, chauffe, circulation en ville, sur routes secondaires et
sur autoroute. Tenir compte également du fait que dans le cas d’une voiture particulière, par exemple,
certains composants ne sont plus surveillés par l’OBD à partir d’une vitesse supérieure à 120 km/h.

Mémoire de
défauts

Contrôler,
supprimer

En général, la mémoire de défauts doit être contrôlée et effacée avant et après la sortie d’essai, même si
le voyant indicateur de problème ne s’est pas allumé pendant ou après la sortie d’essai. Avec les
systèmes OBD, le voyant indicateur de problème ne s’active souvent qu’à la deuxième occurrence du
défaut. À la première occurrence du défaut, un code de défaut est cependant mémorisé dans la mémoire
de défauts.

Avis des clients

“Excellente transaction. Vendeur sérieux et disponible répondant à
toutes les questions utiles. Des explications initiales très claires
autour du processus d’échange standard du moteur. Livraison express.
Moteur bien emballé et attaché pour le transport. Il ne reste plus qu’à
le monter pour tester son bon fonctionnement. Je recommande ce vendeur
sans hésiter. Merci.”

Excellente communication achat moteur puis demande d annulation de ma part. Vendeur très concilient, annulation sans difficultés et remboursement très rapide. A recommander +++

“Parfait, bonne communication,
moteur fonctionne parfaitement et conforme à la description. Retour du
moteur pris en charge et remboursement de la caution effectuée
rapidement !
Je recommande ! Qualité/prix au top “

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